22. Februar SONAR-Sichtungen: Houston nach Atlanta, Versender-Update, mehr

Startseite » 22. Februar SONAR-Sichtungen: Houston nach Atlanta, Versender-Update, mehr

Highlights aus den SONAR-Berichten vom Dienstag. Für weitere Informationen zu SONAR – der branchenweit schnellsten Frachtprognoseplattform – oder um eine Demo anzufordern, Klick hier. Auch unbedingt prüfen das neueste Update von SONAR, TRAC — die neuesten Kassakursdaten der Branche.

Weg zum Ansehen: Von Houston nach Atlanta

Überblick: Die Pünktlichkeitsraten haben sich vom Höchststand erholt, aber die Ablehnungsraten nähern sich 20 %.

Starke Punkte:

  • Die TRAC-Spotraten von FreightWaves zeigen einen Rückgang von 0,08 $ pro Meile auf dieser Fahrspur in den letzten drei Tagen, aber die Ablehnungsraten für Pickups sind in den letzten fünf Tagen von 17 % auf 19,5 % gestiegen .
  • Die Abweisungsrate von Houston stieg von 11,85 % am 11. auf 15,34 %, den schnellsten Anstieg seit der Vorweihnachtszeit.
  • Atlantas OTVI tendiert seit Jahresbeginn nach oben, während die Ablehnungsraten für ausgehende Flüge um 6 Prozentpunkte auf 13,37 % gesunken sind.

Was bedeutet das für Sie?

Makler: Erwarten Sie, dass die Zinsen diese Woche auf diesem Weg besser werden, aber dieser Trend könnte sich schnell umkehren, wenn die Ablehnungen zunehmen. Es ist schwer zu sagen, ob dies ein natürlicher Kapazitätsrückgang ist oder ob Carrier in den lukrativen Spotmarkt vordringen. In jedem Fall ist die Situation volatil.

Träger: Verlassen Sie sich beim Nachladen weniger auf den Spotmarkt von Atlanta. Das Kontraktvolumen bleibt hoch, aber die Ablehnungsquoten sind weit unter den nationalen Durchschnitt gefallen, was zu einer geringeren Verfügbarkeit auf dem Spotmarkt führt. Diese Route ist im Moment extrem volatil, aber Lasten, die sich über 3 $ pro Meile bewegen, sollten die ineffiziente Kilometerleistung ausgleichen.

Absender: Fristen länger als 3 Tage möglichst auf diese Weise einhalten. Die Kassakurse sind letzte Woche gefallen, aber die Ablehnungsraten sind zurück. Fragen Sie Ihre Spediteure nach Plänen, später in dieser Woche umzuziehen.


Ansehen: Versender-Update


Zu sehende Route: von Chicago nach Harrisburg (Pennsylvania)

Überblick: Die Ablehnungsraten bei Angeboten sind gesunken, da Harrisburg ein attraktives Ziel für Spediteure bleibt.

Starke Punkte:

  • Die Ablehnungsquote für Lieferwagen auf der Fahrspur beträgt 20,6 %, verglichen mit 23,5 % in der ersten Februarwoche.
  • Die durchschnittliche Ausschreibungszeit für trockene Lieferwagenladungen, die in Harrisburg eintreffen, beträgt 3,0 Tage, was darauf hindeutet, dass die Verlader weiterhin besorgt sind, die Eingangskapazität von Harrisburg zu sichern.
  • Der aktuelle intermodale Bartarif von Chicago nach Chambersburg, PA, um 53-Fuß-Container von Tür zu Tür zu transportieren, beträgt 3,69 $/Meile, einschließlich Treibstoffzuschläge. Laut der SONAR Market Dashboard-App beträgt der neueste durchschnittliche Spotpreis für Trockentransporter 5,02 $/Meile, einschließlich Treibstoffzuschläge.

Was bedeutet das für Sie?

Makler: Die Spotpreise für Trockenwagen auf der Fahrspur sind hoch, fast 5 $/Meile und sind um 0,05 $/Meile höher als vor einem Monat. Daher sollten Sie Ihre Kurse wahrscheinlich hoch halten, um Ihre Margen zu erhalten. Betonen Sie bei Verhandlungen mit Spediteuren, dass es einfach sein wird, in Harrisburg umgeladen zu werden, da der aktuelle Van Headhaul Index 83 beträgt.

Träger: Harrisburg ist ein attraktives Ziel für Spediteure, daher werden Sie wahrscheinlich Angebote in der Spur annehmen wollen. Harrisburgs aktuelle Angebotsablehnungsrate von ausgehenden Angeboten liegt bei 24 % und damit deutlich über der nationalen Angebotsablehnungsrate von 18,4 %. Unterdessen legt der Harrisburg Van Headhaul Index von 84 nahe, dass es für Spediteure einfach sein sollte, Transporter zu beladen.

Absender: Halten Sie verlängerte Lieferzeiten auf 3 Tage oder mehr, um die Kapazität zu sichern und vermeiden Sie die Zahlung von Spotpreisen für Trockentransporter von etwa 5 $/Meile. Spot-Verlader, die weniger zeitkritische Ladungen befördern, sollten angesichts der derzeit großen Unterschiede zwischen intermodalen und Straßentarifen möglicherweise den intermodalen Schienenverkehr nutzen.


Ansehen: Carrier-Update


Weg zu sehen: Harrisburg (Pennsylvania) nach Augusta (Maine)

Überblick: Harrisburg hat viele ausgehende Lasten zu bewältigen.

Starke Punkte:

  • Der FreightWaves TRAC-Tarif für diese Spur fiel letzte Woche von fast 6,00 $ pro Meile auf 5,83 $.
  • Harrisburg hat zyklische Höhen und Tiefen im Volumen und Ablehnungen von ausgehenden Angeboten, wobei beide Indizes seit letzter Woche gefallen sind; es ist ein Tal, bevor es sich erhebt.
  • Augustas ausgehende Gebotsablehnungen liegen bei 15,03 %, ein starker Rückgang gegenüber der letzten Woche.

Was bedeutet das für Sie?

Makler: Kapazität lässt in Harrisburg nach. Angesichts seiner Volatilität sollten Sie die Raten frühzeitig festlegen und die Versender ermutigen, jetzt zu versenden, bevor die Raten in die Höhe schnellen. Üben Sie Abwärtsdruck auf die Kassakurse aus, um den Kapazitätsverlust widerzuspiegeln.

Träger: Die Lastbilanz auf dem Augusta-Markt ist unausgeglichen, mit mehr eingehenden als ausgehenden Lasten, während sie letzte Woche ausgeglichener war. Die Zinsen sind gefallen, bleiben aber fest, da sie wahrscheinlich bald wieder steigen werden.

Absender: Die Preise sind gesunken, also versenden Sie jetzt, wenn Sie können. Legen Sie Ihre Vorlaufzeiten auf 2,5-3 Tage fest, um Kapazität und den besten Preis sicherzustellen. Die Bearbeitungszeit für ausgehende Ausschreibungen verkürzte sich in beiden Märkten um mindestens einen halben Tag und in Augusta um fast einen ganzen Tag. Jetzt ist es an der Zeit, so viel wie möglich zu versenden, bevor die Kapazität wieder knapp wird.


Ocean Lane to Watch: Los Angeles zu ostasiatischen Häfen

Überblick: Schiffsverzögerungen und Hafenüberlastungen üben weiterhin Aufwärtsdruck auf die Spotpreise für Container aus.

  • Die von Los Angeles zu japanischen Häfen abgehenden TEU-Volumen (Twenty-Foot Equivalent Unit) sind auf dem höchsten Stand seit Beginn des Index am 1. Januar 2019.
  • Seeschifffahrtsunternehmen verringern derzeit etwas mehr als 12 % des Buchungsvolumens (das höchste Niveau seit April 2021) für Häfen in Ostasien, was darauf hindeutet, dass die Kapazität wahrscheinlich knapper wird.